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4年花800亿!这个国宝级“网红”,哪来的底气这么硬核?


在2016年,英国《卫报》更是把它列为“世界新七大奇迹”之首。

 

大兴机场到底厉害在哪?不妨看一组数据:

 

世界面积最大的单体机场航站楼,

相当于98个标准的足球场大小;

全球唯一一座“双进双出”的航站楼;

从出发层到登机口最远只有600米;

未来年客流吞吐量可达1亿人次!

 

然而,这些使人瞠目结舌的数据,仍不足以描绘出大兴机场的全貌。

 


大兴机场,怎么来的?

 

北京有北京首都国际机场和南苑机场,为何还要花800亿建大兴机场?

 

原因很简单:原有机场无法满足客流量需求。

 

南苑机场是军民合用机场,因此重担几乎都落到首都机场身上,而首都机场尽管经过多次扩建,也早已不堪重负。

 


2018年,首都机场旅客吞吐量达到了1.098亿人次,高居世界第二,仅次于美国亚特兰大机场。巨大的压力,使得首都机场的准点率连续下降,并于2017年创下新低,仅为52.84%!

 

有了大兴机场,北京就正式飞入“一市两场”,首都机场大可松一口气了。

 

这样的配置,在超级城市并不少见。比如东京有成田和羽田,上海有浦东和虹桥,而全球最繁忙的伦敦机场群有六个机场,要知道伦敦人口也不过810万。

 

大兴机场的作用,也不仅仅是解首都机场之难。

 

多年以来,北京始终是“北重南轻”的格局,而且,北京南边还坐落着雄安新区与天津市。

 


大兴机场更大的作用就在于此:发展北京南部区域,并成为雄安新区和京津冀地区的重要枢纽。

 

有专家估计,大兴机场能给周边带来8.6万亿的经济效益!

 

暴跌1400亿!昔日死敌,竟沦落到靠“偷袭”续命? 下一篇:没有了

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